Водитель в Hegelmann Хегельман (Литва, Латвия) Польша отзывы о работе. Робота в Польщї.

Отзыв написан на основании работы в:
Hegelmann

Отзыв о работе в Польше:
Реальный отзыв на фирму HEGELMANN (Познань и не только) Если вы думали что это европейская цивилизованная фирма то вы ошибаетесь, здесь все выходцы с востока в том числе руководство и соответственно и ценности здесь такие же. Ценность человека, профессионала, прав здесь не в приоритете. Здесь больше про срубить, обойти, поиметь. - Главное что нужно понять про фирму это то что там абсолютно не ценят водителей и не скрывают этого, всячески давая это понять. Еще то что очень много бардака и прочувствовать его придется на себе. Остальное это нюансы: - Хоть заявляемая оплата и выглядит не плохой, но если смотреть правильно, в годовом отрезке времени, в сравнении с хорошими фирмами где ставка хоть и поменьше, но платят подставу каждые 12 месяцев, даже без бонусов, то заработок сопоставим. А если учесть нижеописанные вычеты то Хегельманн просто проигрывает. - По факту фирма не платит подставу хоть и пытаются отображать в расчетах. Отпуск не оплачивается. Оплату насчитывают только за 30 дней в месяце. - Еще зарплата часто может оказаться меньше обещанной, после того как наберется достаточное число купившихся на нее новичков. И узнаешь о том что работал за зарплату на несколько сотен евро меньше только по факту выплаты месяца через два, тк предупреждать об этом водителей заранее там не принято, как было не раз. - Кстати расчетного листа здесь не дают и добиться объяснения начисления и вычетов мягко говоря сложно. И каждый раз будут пытаться не доплатить сотню другую евро. Получить заработанные деньги та еще нервотрепка. - Часто назначают работу в ночь, но за ночные смены пр факту доплаты нет. - Также оплата начнет насчитываться не с момента выезда в командировку из офиса в Польше, а по факту оплату начнут насчитывать примерно дней 5, когда приедете на базу в Германии, там будете ждать машину, а это часто даже не пару дней. И как получите, выедете в рейс и только со следующего отработанного дня вам начнут насчитывать оплату. Хотя на фирме и заявляют что вы все время считаетесь на работе и в распоряжении фирмы с момента приезда из дому в офис в Польше и до сдачи отчета после каденции там же. - И при съезде с каденции, как сошли с машины так оплата прекратилась, а в Польшу вы поедете за рулем буса через 2,3 или 5 дней. И по дороге еще будут отклонения чтобы кого-нибудь заменить, забрать или еще чего. Соответственно каждую каденцию вы теряете своего личного времени без оплаты около полутора недель. Все переезды происходят плохо организованно и утомительно, а узнать что тебя сводят с машины ты можешь буквально за час до этого. Все в дурацкой спешке всеми подгоняемый. - Если продали твою машину снимают с машины посреди каденции аккурат на твои выходные и будешь заниматься переездами, переселениями на другую машину и ее отмыванием, приемками, передачами в личное время. Не отдохнешь, устанешь больше чем на работе и тебе за эти дни могут еще и не заплатить. Это в лучшем случае, если есть свободная машина, а если нету можешь ждать ее очень долго за личный счет конечно. - Без согласования и твоего согласия подсаживают стажера и будешь ездить и стажировать 21 рабочий час в сутки в двойном экипаже с среднеазиатским коллегой, а при отказе снимают с машины. - Также могут отправить на сервис, тех чек, потом ремонт с перецепом, устанешь больше, а ведущий будет выедать нервы и грозить что не заплатят, по их мнению тебя долго ремонтировали и это же не работа. А сами морозятся от своей работы, например от прокладки маршрута. - Требуют вынимать чип на 45ти часовую паузу. Которую вы проводите конечно в 99 процентах в авто. Так вы будете охранять машину с соляркой и грузом, а если с вами что-то случится то каты нет и вы считаетесь не на работе и помощь вам фирма оказывать не обязана. Если не доставать и при проверке вам и фирме дадут штраф за 45ку в кабине будете платить вы. А когда вам предстоит отстоять 45ку это часто не угадать. - Сокращенные же межнедельные паузы делаются через неделю, или две, но про компенсацию сокращений слышать не хотят, как и про другие последние правила. - Отношение к водителю скотское, часто пытаются склонить к нарушениям, выполнению доп. работ не включая молотки, к необоснованной законом езде на ауте, езде на ТС с неисправностями, пищащими ошибками, езде с перевесом и под запреты движения. - Время смены требуют выезжать по максимуму, а что найти место для стоянки при заканчивающемся времени вечером часто просто не реально это их не интересует. Вставать на паузы им возле загрузок, выгрузок , а что нет санитарных условий их не интересует. Про организацию работы и отдыха водителей с обеспечением соответствующих санитарных условий не слышали. - Назначают перецепы посреди твоего отдыха, но запрещают срывать паузу, а то что у тебя времени на сон и так минимум их не интересует. -Могут дать любой тип прицепа, а как с ним управляться разбирайтесь сами. В общем ответственность водителя, его быт, отдых, его безопасность и соответственно окружающих во внимание не берется, только погоня за прибылью. А если начнешь отстаивать свои интересы и права то ты враг фирмы, ведущего и нормально работать тем более не дадут. - Часто просрочены техосмотры, но ехать с этим тебе и ответственность твоя, они ее на себя брать не хотят а с осмотром не спешат, а бывает что и вовсе прицеп без документов. - Могут высчитать за какой то косяк как например треснутый фонарь который у кого то заметили а ты перецеплялся с этим прицепом пол года назад, а доказательств что это не ты нет, вот с тебя и высчитают. - Есть проблемы планированием отпуска, тк установленные сроки схода с каденции условны, без нервотрепки не выходит. - На каждой каденции снимают деньги за сумку АДР около 170е, но найти в расчете возврат сложно, а в бухгалтерии внятного ответа не добиться, кроме мы все вернули, даже если получится дозвониться. Также при отъезде в отпуск удерживают порядка 300е на случай если захочешь уйти от них и которые вернуть так же не просто. - Безопасные платные парковки бывают редко если только дорогой груз и за них в основном должен из личных средств, а чтобы вернули их тебе надо нервов потратить на большую сумму и то далеко не факт . Также с покупкой щеток для уборки прицепа или мытья окон. - Помимо большого объема бумажной отчетности нужно параллельно вести еще больше электронной, но для диспетчеров, логистов этого не существует, и они гонят по заданию не учитывая этого, не успел закончить одно а тебе уже присылают следующее с временем впритык, а отчетность, уборка прицепа, помывка окон и прочее это по их организации ты должен делать в личное время. - Специально создается постоянная нервная атмосфера, спешка и напряжение чтобы выжать по максимуму и сверх положенного. - Есть вычеты с водителя в случае ДТП даже мельчайшего, с вас снимут минимум 750е за страховку, тк фирма на ней экономит и перекладывает это на счет водителя. - А если что посерьезнее то у них будет подсунутая вам при трудоустройстве бумага где вы обязуетесь нести все убытки. Фирма конечно гордо говорит мы своих в беде не бросаем, поэтому будем высчитывать из зарплаты каждый месяц) - Высчитают если откажетесь поменять сами взорвавшееся колесо, даже на автобане, а если сами поменяете могут и за колесо высчитать. При этом при приемке пишешь им если в колесах имеются глубокие порезы и надо заменить, на что слышишь вроде того как будет перецеп получишь другой прицеп. Только колеса от этого лучше не станут и новый будет не лучше при такой системе. - Дают бывает заказы куда только на бусах заезжают, а если забуксуешь там или просто на дороге сбросит на обочину и понадобится доставать выщитают с тебя по полной около 5000е - Высчитывают если у вас слили топливо или украли паллеты по полной стоимости. Или если заправитесь на не положенной заправке, а положенные в самых глухих местах, часто под ремонтами и запретами, и перепутать не сложно, т.к. бывает что на них соседние колонки от разных фирм. - Палетообмен кстати часто, как и самозагрузка и самовыгрузка, да и перецепы, так что закатайте рукава, кстати за это по факту тоже не заплатят. - Высчитывают за пережег топлива не беря в учет что машина старая и не укладывается в норму, а если укладывается по компьютеру, то по факту в баке не укладывается. За экономию же топлива не доплачивают. - Высчитают даже за малейшее повреждение авто по максимальному ценнику, даже если не чинили после ничего, или заменили на китайщину выщитают как за оригинал - За проживание в хостеле удерживается каждый месяц 25е, даже если ты там не жил. И это еще не все перечислено, на фильм хватит. Главное человеческого отношения или уважения ваших прав как работника там нет. Хорошо если там кто и имеет то по связям, блату. Обычный водитель там расходный материал с которым не считаются, а если быть точнее вас будут стараться иметь по полной, нагло, обманами, уловками, давлением. Хотя попадаются и нормальные люди среди тамошних сотрудников, но это скорее исключение и они там тоже долго не работают. Мыслящие и уважающие себя люди там не задерживаются, в том числе со средней азии, которых очень много и текучка кадров огромная. Кстати салонный фильтр авто там никогда не меняется. Не зря эту фирму называют колхозом, а на логистиках пренебрежительно мотают головой. Но есть и плюсы, фирма оплачивает приходящие штрафы, за ваш счет конечно, вот только не сообщает вам о них и не предьявляет ни постановлений о штрафах, ни квитанций оплат.. В общем проработав на фирме улучшений не увидел, скорее наоборот. Сейчас работая на приличной фирме понимаю всю разницу и жалею что не уволился раньше, кстати сделать это и получить все заработанное тоже не просто. Всем удачи.

Отзыв о работе в Польше:
Если кто-то надумает работать в сервисе, или хочет попробывать себя в сервисе, не советую устанавливать трудовые взаимоотношения с этой конторой, условия труда ужасные, с инструментом проблема катастрофическая, если ты пришел сварщикои, слесарем, электриком, мотористом, поваром, балериной, музыкантом или ещё кем, ты будешь универсальный солдат, а в отсутствие работы будешь копать, подметать, полоть грядки, сажать деревья и ТД. и тп. Отношения в коллективе, просто ужасные, сплетни , интриги, расследования, постоянный поиск крайнего. Руководство постоянно юлит и пытается ввести тебя в заблуждение, рассказывают сказки о светлом будущем, а по факту, работа за копейки в не лучших условиях труда, предлагают зарплату в Германии до 2к€, а по факту 1.6-1.8к ,через полгода выщитывают за жильё 380€ или ищи свое, итого: выходит в лучшем случае 1.2€ на руки в Германии, это издевательство.

Отзыв о работе в Польше:
Чотки

Отзыв о работе в Польше:
Отличная фирма , зарплата вовремя стабильно, если не косячишь нечего не высчитывается.

Отзыв о работе в Польше:
В компании хегельман реально водителей считают никем . Даже если надумали идти учится попробуйте любую другую компанию и не пожалеете!!!

Отзыв о работе в Польше:
Обращаюсь к тому парню из Белорусии, что в Познани его как бы подставили... Ты думал тебе бонусы будут платить за то сколько ты часов отсидишь в фисе?? LOL Hegelmann на самом деле абсолютно адекватная фирма, приятный колектив, и всегда рады помочь друг другу, всегда пойдут на встречу. Что касается з/п, все супер, нигде не видел чтобы работодатель был на столько пунктуален. Да и в общем все замечательно) добра всем)

Отзыв о работе в Польше:
Отзыв будет негативным, но хочу сказать, что есть один плюс, но он единственный. О нём я скажу ниже так как хочу быть объективным и справедливым поэтому я этот положительный плюс укажу обязательно. Чтобы было понятно какой я водитель, я скажу, что окончил школу в Хегельмане с отличием, ни разу не пересдавал ни один тест всё сдавал с первого раза,они сами говорили, что таких учеников у них очень мало бывает. Если бы здесь можно было показать скриншот, то я бы выставил его сюда, у меня есть все экзаменационные тесты.Фирма - полное дно. Заявляю это ответственно так как проработал на этой фирме полгода и знаю всё о ней. Мне хватило этого времени, чтобы понять, что не стоит продолжать работать на этой фирме. Отношение к водителям можно сравнить как (самая дешёвая запчасть в автомобиле), иначе это не назвать. Теперь по-порядку: Обещали 2-3 недели стажировки и далее выезд на работу как первым водителем с зарплатой 2.000 евро. А по факту получилось 5 месяцев стажировки ( они это аргументировали тем, что в мире коронавирус, якобы нет работы,не приезжают новые водители,а тем кто не хочет работать предлагали уезжать домой в отпуск за свой счёт), зарплату первым водителям снизили до 1300 евро в месяц,а стажёрам оставили без изменений. В итоге я ни разу не получал больше 680 евро в месяц, как стажёр. Хотя должен был получать 900 евро в месяц, но они высчитывали из этой зарплаты за обучение,за 95 код, за сумку ADR и ещё там за что-то, но не говорили за что, так как дозвониться к ним с машины из Европы было невозможно, трубку никто не брал,директор,Карпович сказал, что все вопросы по приезду на базу в Литву. 6 месяцев я провел в кабине, за это время ни разу не предоставили гостиницу,все 45-ки проводил в кабине, были случаи когда просили нарушать время вождения. Очень много перецепов,очень много высчитывают за разные мелочи, пытаются навешать на водителя отсутствие или утерю паллет, повреждение прицепа или утерю поперечных планок и так далее. Когда пришло время сниматься,а договорено это было заранее, за месяц до съема, то снимать с автомобиля отказались пока я не пригрозил тем, что поеду в полицию, предложили после этого мне ехать на базу за свой счёт. Когда они убедились, что я всё-таки поеду в полицию и оставлю там автомобиль и расскажу обо всём, то они согласились меня снять с автомобиля и разрешить приехать на базу. Я не могу здесь написать обо всём, так как получился и так довольно длинный и наверное скучный отзыв.Но поверьте, что очень много отрицательного у меня накопилось об этой фирме.И не только у меня, так как я знаю об этом. Мы общаемся группе хегельман в Вайбере и все ребята об этом говорят. И все кто имеет куда уволиться или уйти с этой работы то они так и делают. Теперь я расскажу о том плюсе о котором обещал. На этой фирме хорошо проходить обучение.Поэтому если у вас нет опыта и практики, то рекомендую всем приезжать сюда и проходить обучение: 1) они это делают бесплатно, потом высчитают 2) грамотные преподаватели 3) все автомобили евро 6 4 предоставляют общежитие за которое высчитывают также в конце обучения, при чем дают аванс и высчитывают из этого аванса, то есть своих денег платить за обучение и за проживание не надо.Деньги нужны только на питание.

Отзыв о работе в Польше:
да берут без опыта,обещают две недели стажирови по факту 2,5 месяца(на своем опыте),дали машину и стажера,работу требуют как с полноценного экипажа,перецепов много,каклектив большой по этому 50-50,как среди коллег которые пытаются замазать каректором царапины,в начале каденции в первый день с 8-00 12-00 получил 64 звонка диспоненты искали свои прицепы после перецепов,звонят и не смотрят отдых у тебя или нет,надеюсь они сделают на планшете таблицу в которой можно указать номер прицепа,количество палет,ремней и прочего(чтобы тебя небудили чтобы уточнить мелочь)

Отзыв о работе в Польше:
Хороший работодатель. Своевременная выплата заработной платы, все условия для комфортной работы. Начальство и коллеги всегда помогут решить любую ситуацию.

Отзыв о работе в Польше:
Україна, Львівський офіс: керівництво не вміє управляти і говорити з персоналом, постійні крики і приниження. Шукають тєрпіл, які будуть мовчати і на яких можна накричати. Якщо ви маєте свою думку і не мовчите, то готуйтесь що вас залякують звільненням. За наявністю води, туалетного паперу, мила і тд ніхто не стежить, єдиний вихід все купити самостійно. Кухня - це 8 місць, при 50-60 працівників. Чайник зламався і ніхто вже тиждень не може його купити. Цитата директора "ми європейська фірма", але "нема ніякого бажання робити хороші умови для працівників". Під час карантину (не можна їздити в громадському транспорті - штраф 17тис. грн.) ніхто не дав віддаленого доступу офісним працівникам, не організовувався довіз, їздили на таксі за власну зарплату, піддаючи ризику наші життя. При цьому не можна виходити у магазин по воду (через відсутність питної води, коли в директора нема бажання щось робити), бо "там велика парковка, може збити машина". Також нема ніякої аптечки, якщо розболиться голова чи підніметься температура, то єдиний вихід - терпіти. Також не забезпечувалась безпека в офісі, не видавали маски і тд, більшість персоналу навіть не дезинфікували руки при вході в офіс. Нікому не раджу тут працювати. Щодо зарплати і страхування - відмовляються виконувати обіцянки і піднімати зарплату після випробувального терміну, прикриваючись карантином. Ще вас можуть заставити працювати понаднормово без доплат і в обіцяні вихідні дні. Також про аптечку і чайник подумають після нього. Навряд "європейська стабільна і успішна фірма" має проблеми з такими витратами і може економити на безпеці працівників. Ця фірма могла б бути класною, якби не кумівство, через яке все вирішується, і стають керівниками без відповідної освіти. Мінус: директор, який не вміє керувати фірмою і персоналом, нестабільна фірма. Плюс: вчасна виплата заробітньої плати.

Отзыв о работе в Польше:
Скільки ж розвелося усяких нитіків, які з роботи на роботу скакають, ніде себе реалізувать не можуть, а винні в усьому звісно роботодавці. Можливо, якщо вам уже на 7 роботі щось не так, то діло не в роботі, а у вас???

Отзыв о работе в Польше:
Скажу, що ті штрафи, які були у знайомих (сам якось не наривався ще), абсолютно законні. Звісно, є деякі мінуси, на яких зараз і увагу акцентувати не особо хочеться, бо вони не значні. Но із оплатою тут все чисто, як у Швейцарському банку.

Отзыв о работе в Польше:
Та всі ці фірми одинакові. Якщо вас Хегельман не устраює, то і ніяка інша компанія не устроїть. Це тут ще лояльно до працівників ставляться. З другої такої роботи може б вас таких халтурщиків мітлою вже б гнали!

Отзыв о работе в Польше:
Тут добрий контроль, тому якщо нема бажання працювати, то краще не починати.

Доступность инфраструктуры (банки, магазины, проч.)
ни больше ни меньше

Условия проживания (комнаты, санузел, проч.)
так себе

Помощь работодателя в решении текущих проблем
так себе

Обустройство рабочего места
новые машины, большой парк

Отзыв о работе в Польше:
раз на раз