ДП "Старлайн марин" - STARLINE MARINE

Проработал в компании по двум договорам. Положительных моментов не обнаружил. Всё оставляло крайне тяжёлое впечатление. С вопросами обеспечения были постоянные проблемы. Не хватало даже базовых вещей вроде мыла и бумаги для уборной.

В общем, компания вполне приличная, платили в то время достойно, на работу приглашали оперативно и без сложностей. Однако главный минус — это карьерные перспективы. Пять лет было потрачено впустую, множество обещаний о повышении, а в конечном счете — ничего. Постоянно обнадеживали. В целом, благодарен за начало пути и приобретенные навыки. Перешел в фирму XxX, куда, как выяснилось, перебралась добрая половина коллектива из Старлайна, часто там знакомых встречал. К слову, репутация у Старлайна среди других крюинговых агентств неплохая при трудоустройстве. Чего действительно не хватает, так это элементарной вежливости на стойке администрации — обращение просто отвратительное.

На этот раз ситуация просто невероятная. Я в полном недоумении. Доставка опоздала на целых восемь недель, причем срывы сроков происходили постоянно. Это ужасно.

Kila, выплаты производятся без задержек. В случае перевода на карту, первый аванс поступает спустя примерно месяц и три недели, в остальном всё отлично.

Владос, это полная чушь, компания вполне достойная. Мой супруг трудится в ней уже два десятилетия, и у него нет никаких проблем. Вы что, ожидаете получать деньги, совсем не прикладывая усилий? Тут собрались одни пьяницы! Неужели можно всех мерить одной меркой? Просто тошно это слышать!

Что касается оплаты труда, деньги приходят вовремя?

Могу поделиться своим опытом. Я трудился в этой фирме в 2013-м, на судах «Бэт Файтэр» и «Хельветия Ван» в должности мэссмэна. С обеспечением на борту проблем не возникало, всё было в порядке. Здесь многое определяется личностью капитана и умением кока, хоть я сейчас и сам работаю поваром. Почему я уволился? Послал капитана, а заодно и сына директора. Расскажу, как это вышло. Шеф-повар порезал руку и отправился домой, а меня, поскольку я неплохо готовил, он рекомендовал на своё место. Но у меня не было кулинарного образования, и я не планировал связывать будущее с флотом, поэтому обучил этому ремеслу другого мэссмэна. Тот сошёлся с капитаном и Константином Борец. Новоявленный кок стал вести себя нагло. Он не справлялся с работой и позже ушёл в матросы на следующий контракт. Затем капитан пригласил меня и сказал, чтобы я был осторожен, иначе мне несдобровать. Я человек не спесивый, поэтому ответил, что проблемы могут быть у нас обоих. С Константином тоже произошёл конфликт из-за того самого повара. Хотя сам Костя (Руслан) тогда заявил, что я ни при чём. Однако капитан отправил на меня жалобу в офис. Константин остался работать на судне, а мы с другим коллегой вернулись домой. По прилёте в Одессу они почему-то очень долго не выходили из аэропорта, выжидая, пока я уеду. Это были как раз капитан и тот новый повар, он же мэссмэн. На корабле все капитаны и прочие — короли, а на берегу их никто не знает и не зовёт в гости. Напоминаю тем, кто обладает властью на судне: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО НА БЕРЕГУ МОГУТ И РОГА ПООБЛОМАТЬ. В целом, компания мне понравилась. Только устроиться туда — это как попасть на ту самую 14-ю Одесскую :)

Карьерного развития здесь не существует. Продвигаются исключительно по знакомству. В эту компанию лучше даже не пытаться устроиться. Продуктовые наборы не приходят по нескольку месяцев. Это просто кошмар. Поставки осуществляются раз в восемь-девять месяцев в самом оптимистичном сценарии. В моем случае за восемь месяцев не было ни одной. Сейчас с заменой экипажа ситуация стала особенно интересной. Контракт прописан на семь плюс-минус один месяц, но реально отслужите минимум восемь с половиной. Не стоит доверять обещаниям, которые вам наговаривают в офисе. Они говорят о возможном переводе, но когда дело доходит до судна, вас отправляют оформлять перевод, а сама компания СтарЛайн отказывает. Положительного сказать нечего. Молодые специалисты увольняются, остаются лишь пожилые сотрудники. Ходят слухи, что за взятку через посредника можно выбрать судно и удобный график. Если попадете на судно типа "Хендрик", готовьтесь к адским постоянным рейсам. А на суда класса "кэйп" берут только своих, даже на позиции матросов. Все родственники руководства уже заняли высокие посты, и система переводов умерла, поскольку больше не нужна. Это чтобы все сидели на своих местах и не рыпались. Если ваша цель — разрушить свою карьеру и жизнь, тогда вам сюда. Считайте, что зарплата — это приманка, которая затянет вас в это болото. Замечу, что после ухода из СтарЛайна людей неохотно берут в другие места, видимо, наслышаны о местных "профессионалах" и том, что многие здесь не владеют английским. На мой взгляд, это одна из наихудших компаний в отрасли.

Ужасная компания, за весь период договора выходных не было совсем, график был с восьми утра до шести вечера в самые удачные дни. Еда состояла из макарон и риса, по воскресеньям давали картошку, вода стоила денег — семь долларов за пятнадцать литров. Про MLC здесь никто не знает. О самой фирме можно рассказать многое, но нет уже никакого интереса. Данное сомнительное предприятие идеально для нищих, алкоголиков и людей, полностью забросивших себя. Вот такие дела.

Это предприятие больше похоже на полный провал. Ожидание выхода в рейс растягивается на полгода и больше. Однако дальше становится еще печальнее: связаться с ними для решения вопросов практически нереально. Мой супруг трудится там уже восемь месяцев, хотя изначально договор был всего на три. Общение с представителем компании лишено смысла — он заявляет, что не уполномочен ничего разъяснять. Условия соглашения очень смахивают на кабальные. К сотрудникам относятся, словно к рабочей скотине. Мол, сидите и будьте благодарны, что вообще получаете зарплату. При этом руководство и его приближенные отправляются в отпуск чуть ли не ежемесячно, а их родня уходит на заслуженный отдых строго по графику. Им еще непонятно, отчего у них не хватает старших помощников и капитанов. С подобным подходом они там и не появятся!