Фирма "Сигал" - SEAGULL

Двигатель, это Мариан Устинов, отвратительный тип, не имейте с ним никаких дел.

В компании трудятся исключительно неприятные личности. Питание здесь отвратительное и дешевое. Судоводители управляют изношенными судами, они некомпетентны и недалеки. В целом, это место подойдет лишь для самого начала карьеры, чтобы получить минимальный опыт на старом оборудовании, но надолго задерживаться не стоит. Одним словом, крайне не рекомендую иметь с ними дело.

Эта организация оставляет крайне неприятные впечатления. Питание оцениваю не выше трёх баллов, поскольку основную часть дохода забирает себе руководство. Продукты часто оказываются с истёкшим сроком годности. Наиболее серьёзная проблема — это постоянные невыполненные обещания со стороны капитанов. Они либо сами не владеют ситуацией, либо умышленно скрывают данные, поэтому всю правду узнаёшь лишь в самый последний момент. Оплата труда мизерная, при этом даже расходы на стирку не компенсируются. Трансфер организуют по минимальной стоимости, из-за чего нередко приходится ехать до судна и обратно на автобусах, проводя в пути до тридцати часов. Настоятельно рекомендую избегать сотрудничества с этой компанией.

Управляющая компания демонстрирует вопиющую безответственность. Питание организовано из рук вон плохо, на него выделяется смехотворная сумма. Многие члены команды покинули судно, я также ушёл вскоре после начала контракта. Настоятельно рекомендую избегать сотрудничества с этой организацией. Лично наблюдал, как несколько человек разорвали контракт один за другим. Обращение с персоналом абсолютно неприемлемое и унизительное.

Если ситуация действительно настолько негативная, почему вы продолжаете сотрудничество уже в четвертый раз?

Уважаемые коллеги-моряки, хочу предупредить вас о капитане по фамилии Дробязко А.В. Это исключительно неприятная личность. Настоятельно рекомендую избегать сотрудничества с ним, если вам доведётся услышать эту фамилию.

Я покинул судно первого октября 2019 года. Мой трудовой договор изначально был заключён на срок в семь месяцев. В связи с введёнными ограничениями его срок был увеличен. В результате мы находимся на борту уже около года! Нам продолжают говорить о скорой смене, хотя шанс для ротации экипажа появлялся уже неоднократно.

Очень сомнительная компания. Безответственность и низкая квалификация сотрудников буквально бросаются в глаза. Лучше держаться от них подальше. Чтобы привлечь моряка, они готовы наобещать с три короба. Уровень зарплаты старшего помощника здесь просто неприлично низкий. Даже имея за плечами четыре контракта на этой должности, платят всего 5700, тогда как в других местах начальная ставка обычно от 6000. Хочу отдельно упомянуть недокапитана по фамилии Кошкин. Это просто невероятный некомпетентный человек, настоящая секретарша с корочкой капитана. Ему приходится выполнять всю работу, а он еще и постоянно кричит без всякого повода, матерится и запугивает. Типичный выскочка, который мнит себя неприкосновенным. Если не хотите, чтобы ваш контракт превратился в каторгу, ни в коем случае не связывайтесь с этими отпетыми ребятами на их судне.

Работаю в компании пятый год, начинал с должности повара. Сейчас перешёл на работу матросом. Прохожу обучение, чтобы стать штурманом. Пробиться в штурманы после тридцати непросто, как и в любой сфере, но шансы есть. Корабли ходят по разным маршрутам, почти по всему свету, однако в Австралию заходят крайне редко.

Учусь в высшем учебном заведении НУ ОМА. Вижу для себя возможность начать службу по первому контракту в должности машинного кадета, но уровень английского у меня невысокий. Те, кто заключал контракт через это учреждение, на суда какого типа и возраста обычно попадают? Есть ли шанс оказаться на современных судах? Возможно ли устроиться самостоятельно или компания сама набирает персонал, и как много? От многих узнаю, что команды в основном состоят из наших соотечественников. В каких районах мира обычно проходят рейсы? Заранее спасибо за информацию.